Даниленко: Почему маршрутки лучше больших автобусов

Решил написать пару непопулярных нынче мнений о маршрутках.

1. Лично мне нравится пользоваться маршрутками – они быстрее, ездят чаще, большая вероятность свободных мест.
2. Сейчас предлагают закупить большие автобусы для коммунального предприятия, но подумал ли кто об этом:

– будет истрачено много средств, при этом врядли КП станет прибыльным. Тогда возникает вопрос – зачем продолжать вбухивать в него миллионы?

– если запретить маршрутки, то количество маршрутов резко сократиться – как результат некоторые районы окажутся без возможности выезда.

– интервал между большими автобусами будет увеличен – значит на остановке придется мерзнуть дольше.

– водители маршруток потеряют работу (а об этом тоже нужно думать, ведь у них такие же семьи, как и у водителей автобусов и им тоже нужно как-то жить). Если же предположить, что один автобус заменяет четыре маршрутки, то не сложно подсчитать сколько останется безработных.

3. Вспомним СССР – тогда в Сумах маршруток не было, а были только автобусы и троллейбусы – к чему собственно и призывают сейчас многие активисты. Если тогда все так хорошо было, то почему в 90-х появились маршрутки. Помните те говняные РАФики? И люди все равно ездили, потому что сами делали выбор. Так, может, и сейчас не нужно решать за всех людей, может, люди хотят и дальше ездить на маршрутках чем потом по часу ждать траликов или автобусов? Рынок все расставляет по местам.
4. Очевидно, от этой инициативы выиграют только пенсионеры, которые катаются на коммунальном транспорте бесплатно и всегда им нужно ехать именно в час-пик. Но смогут ли при таком расскладе окупиться те десятки миллионов гривен, потраченные на большие автобусы?
5. Не в обиду активистам, но судя по их страничкам в соцсетям, они ведут не то что безбедный образ жизни, а прямо таки довольно состоятельный, постоянно путешествуя по миру. В связи с этим закрадываются сомнения – а вы вообще когда последний раз ездили на тех маршрутках и чем они, например, принципиально хуже траликов, которые, как раз большие и вписываются под ваши требования?
6. Закрадывается мнение, что за всем этим движем, стоит обычное лоббирование траликов и автобусов Порошенко, который, по сути являясь монополистом на рынке Украины, просто ищет новые рынки сбыта.

Евгений Даниленко