У Сумах ще тільки збираються підвищувати ціну проїзду в маршрутках, а у Тростянці вже давно їздять по 7!
Останніми днями сумчани активно обговорюють заплановане підвищення вартості проїзду в міських маршрутках до 7 гривень, про що стало відомо з проектів рішень виконкому Сумської міськради. Інформацію про новий тариф поширюють у соцмережі і діляться своїми думками з цього приводу, здебільшого висловлюючи категоричне невдоволення. Публікацію на дану тему зробили в Фейсбук-групі «Тростянець без обмежень», очевидно, розраховуючи на специфічну реакцію місцевих жителів. Адже Тростянцем багато років керує «найпрогресивніший» мер не лише Сумщини, а й всієї України Юрій Бова, і вже там, мовляв, знають, якою має бути ефективна транспортна сфера.
Однак далі все пішло не так, як розраховували сумські провокатори. У коментарях до посту тростянчани не зрозуміли кіпішу сумчан, адже у Тростянці проїзд уже давно по 7 гривень, а діти ще з минулого року їздять по 3,5 гривень!
«У нас в Тростянце уже давно 7 гривен по возможности хожу пешком хотя от тарифов мягко говоря не в восторге опять с нас дерут шкуру но перевозчиков тоже можно понять дорожает топливо , запчасти так что по моему проблема лежит гораздо глубже чем нам кажется», – пише Александр Володченков.
«І для дітей у Тростянці ще в минулому році 3,5 грн» – зауважує Валентина Мирошниченко.
«В Тростянце давно-7 гра» , – додає Анна Куценко.
То виходить, що «найпрогресивніший» мер Юрій Бова ще раніше пішов на підвищення тарифу, зваживши всі причини, а на міського голову Сум Олександра Лисенка виливають купу негативу через неминуче зростання ціни проїзду у приватному громадському транспорті. У той же час, не треба забувати, що Тростянець в рази менший від Сум за територією і довжина перевезень зовсім не та.
А що ж із проїздом в інших містах Сумщини? У Лебедині, Охтирці, Білопіллі в маршрутках їздять по 6 гривень, але в цих містах передбачили компенсацію для перевізників. Про намір підвищити тариф вже найближчим часом заявили і у Глухові. У Ромнах ще їздять по 5 гривень, але там із міського бюджету заклали коменсацію перевізникам у розмірі більше 1 мільйона гривень. Якби таку коменсацію закладали для Сум, то ця сума складала більше 10 мільйонів гривень. У Шостці поки їздять по 5,5 гривень і чекають, які рішення щодо підвищення прийматимуть Суми.
Щодо порівнянь з іншими обласними центрами, то в Сумах – один із найнижчих тарифів в Україні зараз і навіть після підвищення до 7 гривень буде лишатись найнижчим. Крім того, до 1 січня по 3 гривні перевозили пенсіонерів і по 2 гривні – школярів, тож фактичний тариф виходив навіть не 5 гривень, а 4,20-4,30 гривень.
Утім, уже після локдауну анонсують підвищення ціни проїзду і в Києві (до 10-12 гривень), і в регіонах (наприклад, у Хмельницькому планують тариф 9-10 гривень, у Житомирі з 8 гривень підвищать до 9). На це впливає ціла низка факторів: від підвищення мінімальної зарплати, зростання ціни палива і запчастин до карантинних умов, коли пасажиропотік «просів» через обмеження у кількості перевезень.
Також сумчани зараз часто скаржаться, що у місті стало менше маршруток і свою доводиться довго чекати на зупинках, особливо це дошкуляє містянам, коли вдарили морози. Але ж чому транспорту не вистачає? Бо перевізники ледь знаходять ресурси, щоб обслуговувати і підтримувати у робочому стані наявний автопарк, а про те, щоб купувати нові машини взагалі не йдеться.
Якщо реальну ціну проїзду в сумських тролейбусах оцінили в 15 гривень, то цілком логічно, що і у приватному громадському транспорті тариф не може залишатися роками на одному й тому ж рівні. Тим паче, що КП «Електроавтотранс» постійно отримує багатомільйонні дотації з бюджету міста (за 2020 рік КП “Електроавтотранс” отримало понад 86 мільйонів субвенції, а самостійно заробило тілько 19 мільйонів), а приватні перевізники, в карантин залишилися без жодної державної і міської підтримки і не мають іншого виходу, як підвищувати вартість проїзду. Звісно, працювати тільки у збиток ніхто не захоче.
Ринок перевезень в обласному центрі опинився на межі виживання, і якщо не приймати нові тарифні умови, нам загрожує транспортний колапс. То чому Тростянець та інші міста області уже зрушили це питання, а Суми чекають, поки на рейс не вийде жодна маршрутка?
Ольга Яковенко