У сучасних умовах, коли питання економічної ефективності та якості обслуговування стають особливо актуальними, порівняння вартості проїзду в різних містах світу набуває особливого значення. Ми уже писали раніше і порівнювали столицю Марокко Рабат, де вартість проїзду у автобусах із побитими вікнами складає 20 гривень, і Суми, де проїзд у приватних маршрутках коштує 10 гривень, а у комунальному транспорті 16 гривень для автобусів і 15 гривень для тролейбусів.

На таку публікацію, нам дорікнули, мовляв, навіщо нам рівнятися за якусь Африку, коли ми всі прагнемо у Європу. То ж, ми і поцікавилися, а скільки платять за проїзд європейці і чи так уже потрібно нам брати саме їх досвід у цій галузі?

Наприклад, у столиці Данії, Копенгагені, проїзд в комунальному транспорті коштує близько 135 гривень (за актуальним курсом). У Сумах же, де громадський транспорт здебільшого представлений приватними маршрутками, вартість проїзду наразі складає лише 10 гривень.

Транспорт у Копенгагені: якість за високу ціну

Копенгаген відомий своєю розвиненою транспортною інфраструктурою. Тут діє сучасний громадський транспорт, який включає автобуси, трамваї, метро і навіть водні таксі. Високий рівень комфорту та регулярність руху забезпечують данцям зручні умови для пересування містом. І за все це данці платять сповна, або в 13 разів більше, ніж сумчани.

При цьому варто зауважити, що більшість витрат, які несуть перевізники і у Копенгагені, і у Сумах – є якщо і не однаковими, то близькими до того. Так, наприклад вартість транспорту при його купівлі є майже однаковою – умовно кажучи автобус “Мерседес” буде коштувати, що в Данії, що в Україні приблизно так само. Більш того, в Україні через військові податки автотехніка коштує ще й дорожче, ніж в Євросоюзі (через що, сам звідти нам її і завозять волонтери та перекупи).

Бензин чи дизельне паливо також коштують у наших країнах майже однаково, а в Данії вони там ще і точно кращі, бо їх там на заправках усіляким “шмурдяком” не розбавляють. Так, бензин у Данії коштує 1,962 євро за літр (90 гривень за літр), а дизель – 1,712 євро за літр (78,5 гривень за літр). В Україні наразі ціни на бензин складають 56,57 грн за літр, а дизельне паливо – 52,84, а з 1 вересня буде ще дорожче. Як бачимо, ні автобуси, ні, паливо для них точно не коштують в Данії більше ніж в 13 разів.

Більш того, навіть зарплата водія у Копенгагені і Сумах не відрізняється у стільки разів, як ціна – так у Данії водії автобусів заробляють 2000-2200 євро на місяць (91800 грн-100980 грн) тоді як в Сумах водії маршруток отримують 15-20 тисяч гривень.

Єдине, що може значно бути дорожчим у Копенгагені за Суми – це використання обʼєктів нерухомості транспортним ДЕПО, але, погодьтеся ця складова ціна проїзду точно не може бути такою значною.

Тому таку колосальну різницю між вартістю проїзду у Сумах і Копенгагеном можна пояснити, тільки тим, що там більш частіше оновлюють автопарк, ну або корупційною складовою місцевих чиновників, які також хочуть жити “як європейці”, а тому чхати хотіли на своїх жителів…

Там теж ламаються автобуси

Однак, незважаючи на високу якість, транспорт у Копенгагені теж не є бездоганним — навіть тут трапляються поломки та затримки. Наші читачі нам надіслали відео евакуації цілком нового автобусу із центру Копенгагена. При цьому судячи із відео – евакуаційна справа такого великого транспорту у старому місті із вузькими вулицями – справа непроста і іншим учасникам руху теж довелося немало почекати.

Суми: виклики для приватних перевізників

У Сумах ситуація виглядає кардинально іншою. Незважаючи на значно нижчу вартість проїзду — лише 10 гривень — приватні перевізники стикаються з серйозними труднощами. Ціна вже давно перестала бути рентабельною, що призводить до закриття маршрутів і зменшення кількості автобусів на лініях. Проблеми з технічним станом транспорту, який часто ламається, і відсутність інвестицій в оновлення парку тільки погіршують ситуацію.

Чи потрібне підвищення тарифу?

З огляду на поточну ситуацію, багато експертів і перевізників наполягають на необхідності підвищення тарифу хоча б до 15 гривень, а в реальності, якщо сумчани хочуть ще і їздити на новому оновленому транспорті – то 30 гривень за одну поїздку містом. Такий крок міг би частково компенсувати витрати на обслуговування транспорту та дозволити утримувати маршрути у працездатному стані. Навіть після такого підвищення, вартість проїзду в Сумах залишиться в рази нижчою, ніж у Копенгагені.

Висновок

Порівняння транспортних систем Копенгагена і Сум вказує на те, що, незважаючи на різний рівень цін, обидва міста стикаються з подібними проблемами, пов’язаними з обслуговуванням транспорту. Для Сум важливо знайти баланс між доступністю проїзду та економічною ефективністю транспортних послуг. Підвищення тарифів може стати необхідним кроком.

Поділитися в соціальних мережах