В “Украерорусі” пояснюють збитковість наслідками пандемії COVID-19. А саме: зниження інтенсивності польотів, зменшення кількості літаків у небі при продовженні роботи диспетчерського та інженерного персоналу і засобів навігації.

Також негативно впливає дебіторська заборгованість з боку приватної авіакомпанії “Міжнародні авіалінії України”, яка на кінець минулого року заборгувала понад 1,3 млрд грн. Кінцевим бенефіціаром МАУ є Ігор Коломойський.

За результатами 2019 року “Украерорух” теж відзвітував про 1,12 млрд грн збитків.

У 2018 році фінансовий звіт завершений річним прибутком у розмірі 286,1 млн грн.

Протягом 2020 року “Украерорух” залучив довгостроковий кредит на 25 млн євро від Європейського банку реконструкції та розвитку, а також 200 млн грн фінансової допомоги від Адміністрації морських портів.

З попередніх років “Украерорух” має кредит на суму 10,1 млн євро від ЄБРР, 9,8 млн євро від Європейського банку інвестицій та угоду на фінансовий лізинг з кіпрською компанією Stilbay Holdings Limited на суму 3 млн євро.

На запит Марлін щодо вжитих заходів керівництвом Міністерства інфраструктури задля відновлення прибутковості підприємства, у відомстві відповіли, що керівнику “Украероруху” доручено підготувати план заходів щодо підвищення операційної ефективності.

Станом на кінець березня такий план був не готовий і знаходився на доопрацюванні на держпідприємстві.

Кілька років на держпідприємство не призначають директора. З жовтня 2019 року підприємством “Украерорухом” керує виконувач обов’язків директора Андрій Ярмак.

Державне підприємство “Украерорух” підпорядковане Мінінфраструктури та здійснює обслуговування повітряного руху України.

Економічна правда

Поділитися в соціальних мережах